新入網(wǎng)渣土車執(zhí)行新標，車載系統(tǒng)實時監(jiān)控接打電話、疲勞駕駛等高危行為

上海約6800輛渣土車有了新標準。

5月18日，解放日報·上觀新聞記者從上海市工程渣土行業(yè)工作會議上獲悉，上海工程渣土運輸車輛新標準已開始實施。

今后，上海所有新入網(wǎng)的渣土車輛都將按標準配備車載智能化系統(tǒng)，駕駛員抽煙、接打電話、疲勞駕駛、雙手脫離方向盤等高危行為都能被實時監(jiān)測到。

新標準《建筑垃圾車安全技術規(guī)范》由上海市廢棄物管理處提出。按新標準制造的車輛比以前更輕、裝載容積更少，雖然每車次有效運載率有損失、運輸成本上漲，但有助于防止渣土車輛超載。

按新標準添置智能化設備后，設備將自動識別駕駛員的身份，確保作業(yè)人員經(jīng)過了安全培訓且無違法記錄。

如果監(jiān)測到駕駛員有高危行為，系統(tǒng)將在顯示屏上發(fā)布畫面提示，并用語音報警，相關問題的照片、視頻等信息將實時發(fā)送到監(jiān)控中心。

大型車輛右轉彎、剛起步時，最容易發(fā)生交通事故。新標準要求新車裝備右轉彎270度安全監(jiān)測等報警裝置，監(jiān)測右轉盲區(qū)及前后道路狀況。車輛啟動時，還能自動探測前下部盲區(qū)的人員和物體，發(fā)警示音提醒。

更值得一提的是，新標準要求新車增設AEBS自動緊急制動系統(tǒng)，減少因駕駛員注意力分散而導致的交通事故。

上海市資源利用和垃圾分類管理事務中心副主任陶中偉表示，上海將通過政策引導等方式，力爭在兩三年內讓渣土運輸公司將舊車逐步更換完畢。目前，已有近200輛新車入網(wǎng)上路。

在日常管理方面，《上海市建筑垃圾運輸許可證吊銷程序規(guī)定》正在修訂，事故追溯期由1年調整為3年，對運輸單位的要求更加嚴格。

運輸單位如發(fā)生未密閉運輸、違法處置建設工程垃圾、無證運輸、30%以上超載、主責以上致人死亡交通事故等嚴重違法違規(guī)行為，相關部門將對其實施重點監(jiān)管，加大執(zhí)法檢查頻次與力度。

監(jiān)管部門將從車容車貌、傷亡事故、違法超載超限運輸、非法處置等方面，對運輸企業(yè)建立記分管理制度，作為招標時的參考依據(jù)。上海市渣土違規(guī)舉報平臺將繼續(xù)接受市民的舉報。

據(jù)悉，上海渣土運輸量在疫情前約為每年7000萬噸。針對道路安全、環(huán)境污染等運輸中的核心問題，上海通過法治與技防進行監(jiān)管，相關違法行為發(fā)生率逐年下降。

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